ปัจจุบัน PP (โพลีโพรพีลีน) และวัสดุดัดแปลงเป็นวัสดุกระแสหลักที่เหมาะสมที่สุดสำหรับชิ้นส่วนพลาสติกภายนอกยานยนต์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในกันชน กระจังหน้า และบังโคลน เนื่องจากมีความสมดุลที่เหมาะสมระหว่างน้ำหนักเบา การควบคุมต้นทุน การทนต่อแรงกระแทก และความสามารถในการแปรรูป
1. PP (โพลีโพรพีลีน): ประสิทธิภาพโดยรวมที่เหมาะสมที่สุด
ข้อดี: ความหนาแน่นต่ำ (ประมาณ 0.9 ก./ซม.) ลดน้ำหนักยานพาหนะได้อย่างมาก และปรับปรุงการประหยัดเชื้อเพลิงและพิสัยการบิน ต้นทุนต่ำ เหมาะสำหรับการผลิตจำนวนมาก ความต้านทานต่อแรงกระแทกและความแข็งแกร่งที่อุณหภูมิต่ำ-สามารถปรับปรุงได้อย่างมีนัยสำคัญโดยการปรับเปลี่ยน (เช่น เพิ่มยาง EPDM, แป้งโรยตัว) เสถียรภาพทางเคมีที่ดีและทนต่อการกัดกร่อน ปรับให้เข้ากับสภาพแวดล้อมที่ซับซ้อนได้
การใช้งานทั่วไป: สกินกันชนหน้า/หลัง, ซุ้มล้อ, สเกิร์ตข้าง ฯลฯ
โมเดลตัวแทน: Volkswagen Santana, Ford Fiesta, Fiat Viaggio ฯลฯ โดยใช้วัสดุ PP/EPDM หรือ TPO กันอย่างแพร่หลาย
2. โลหะผสม PC/ABS: เหมาะสำหรับรุ่นกลาง-ถึง-สูง-
ข้อดี: ทนต่อแรงกระแทกสูง ทนความร้อน ทาสีง่าย พื้นผิวมันวาวสูง คงความเหนียวที่ดีที่อุณหภูมิต่ำ เหมาะสำหรับสภาพอากาศที่ซับซ้อน รองรับการฉีดขึ้นรูปที่มีความแม่นยำ ปรับให้เข้ากับความต้องการบูรณาการของโมดูลส่วนหน้า{0}}อัจฉริยะได้
การใช้งานทั่วไป: กันชนรถยนต์ระดับไฮเอนด์ กระจังหน้า กรอบไฟหน้า ฯลฯ
โมเดลตัวแทน: NIO ET7, XPeng G9 และรถยนต์ไฟฟ้าอัจฉริยะอื่นๆ
3. ASA (อะคริโลไนไตรล์-สไตรีน-ยางอะคริลิก): ทนทานต่อสภาพอากาศที่แข็งแกร่งที่สุด
ข้อดี: ทนทานต่อรังสี UV และการเกิดออกซิเดชันได้เหนือกว่ามากเมื่อเทียบกับ ABS; ไม่ซีดจางหรือเป็นสีชอล์กหลังจาก-โดนแสงแดดเป็นเวลานาน เหมาะสำหรับใช้ในบริเวณที่มีแสงแดดจัดและมีอุณหภูมิสูง
การใช้งานทั่วไป: กรอบกระจกมองหลัง ชั้นวางของบนหลังคา ชิ้นส่วนที่เปิดโล่งกลางแจ้ง
4. TPO (Thermoplastic Polyolefin): ความปลอดภัยในการชนที่โดดเด่น
ข้อดี: ผลิตจาก PP และ EPDM ที่ผ่านการวัลคาไนซ์แบบไดนามิก ผสมผสานความสามารถในการแปรรูปของพลาสติกเข้ากับความยืดหยุ่นสูงของยาง รักษาประสิทธิภาพการดูดซับพลังงานที่ดีแม้ต่ำกว่า -30 องศา ปกป้องความปลอดภัยทางถนนได้อย่างมีประสิทธิภาพ
การใช้งานทั่วไป: ฝาครอบกันชนสำหรับ Volkswagen Bora, Passat, Mazda 6 และรุ่นอื่นๆ
