ข้อกำหนดพิเศษสำหรับตัวยึดในรถยนต์พลังงานใหม่มีอะไรบ้าง

ข้อกำหนดพิเศษสำหรับตัวยึดในรถยนต์พลังงานใหม่รุ่นต่างๆ มุ่งเน้นไปที่การมีน้ำหนักเบา ความแข็งแรงสูง ฉนวน ความต้านทานการกัดกร่อน และประสิทธิภาพการป้องกันการหลุด{0}} เพื่อรับมือกับสภาพแวดล้อมแรงดันไฟฟ้าสูง-ของระบบไฟฟ้าทั้งสาม- ความจำเป็นในการลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะ และความท้าทายของสภาพการทำงานที่ซับซ้อน

ปรับสมดุลการมีน้ำหนักเบาและความแข็งแกร่งสูง

เนื่องจากชุดแบตเตอรี่มีน้ำหนักมาก ยานพาหนะพลังงานใหม่จึงมีข้อกำหนดที่สูงขึ้นสำหรับการลดน้ำหนักโดยรวมของยานพาหนะ และตัวยึดจะต้อง "ลดน้ำหนักได้โดยไม่สูญเสียความแข็งแกร่ง"

อลูมิเนียมอัลลอยด์ โลหะผสมไทเทเนียม และพลาสติกวิศวกรรมประสิทธิภาพสูง- (เช่น PEEK) ถูกนำมาใช้กันอย่างแพร่หลาย ความหนาแน่นของมันอยู่ที่เพียง 1/5–1/3 ของเหล็ก แต่ความแข็งแรงของมันเทียบได้กับสลักเกลียวเหล็กเกรด 8.8 หรือ 10.9

ตัวยึดวัสดุคอมโพสิตเสริมคาร์บอนไฟเบอร์ถูกนำมาใช้ในโครงสร้างชุดแบตเตอรี่เพื่อให้บรรลุเป้าหมายสองประการในการลดน้ำหนักและต้านทานความเมื่อยล้า

ฉนวนไฟฟ้าแรงสูง-และความปลอดภัยทางไฟฟ้า

แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของระบบไฟฟ้าทั้งสาม- (แบตเตอรี่ มอเตอร์ และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์) โดยทั่วไปจะสูงถึง 400V–800V และตัวยึดจะต้องมีประสิทธิภาพของฉนวนสูง

The dielectric strength must be >30kV/mm, and the volume resistivity >10¹⁵Ω·cm เพื่อป้องกันการกัดกร่อนของกระแสไฟฟ้าหรือการลัดวงจรในวงจรไฟฟ้าแรงสูง-

สกรูพิเศษ PEEK ใช้กันอย่างแพร่หลายในระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า ให้ประสิทธิภาพการเป็นฉนวนที่ดีกว่า 100 เท่า และลดความเสี่ยงของการสั่นสะเทือนคลายลง 90%

ทนต่อสภาพแวดล้อมที่รุนแรง:

ตัวยึดจะต้องสามารถทำงานในช่วงอุณหภูมิที่กว้างตั้งแต่ -40 องศาถึง 180 องศา โดยเฉพาะในระบบมอเตอร์และแบตเตอรี่

โดยจะต้องผ่านการทดสอบต่างๆ รวมถึงการทดสอบสเปรย์เกลือที่มากกว่าหรือเท่ากับ 500 ชั่วโมง ความต้านทานต่อรังสี UV และความต้านทานต่อแรงกระแทกจากการปั่นจักรยานด้วยความร้อน

ตัวเชื่อมต่อตัวเรือนอะลูมิเนียมหล่อ-ใช้เทคโนโลยีการปรับสภาพพื้นผิว เช่น ไมโคร-ออกซิเดชันอาร์กและการเคลือบ Dacromet เพื่อเพิ่มความต้านทานการกัดกร่อน