การกำหนดประเภทวัสดุของชิ้นส่วนพลาสติกในการตกแต่งภายนอกรถยนต์สามารถทำได้ด้วยวิธีการที่ครอบคลุม รวมถึงการสังเกตรูปลักษณ์และพื้นผิว การทำความเข้าใจตำแหน่งของยานพาหนะ การผสมผสานการทำงานของส่วนประกอบเข้ากับวิธีการทดสอบแบบมืออาชีพ วัสดุที่แตกต่างกันแสดงให้เห็นความแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญในด้านความมันเงา น้ำหนัก เสียง และพื้นผิว
การตัดสินเบื้องต้นผ่านการสังเกตทางประสาทสัมผัส
เหล็ก/โลหะ: พื้นผิวเรียบและเรียบพร้อมความแวววาวของโลหะที่โดดเด่น ให้เสียงที่คมชัดและก้องกังวานเมื่อแตะ รู้สึกหนัก
อลูมิเนียมอัลลอยด์: ความมันวาวที่สดใสและอ่อนนุ่ม; เนื้อละเอียด; ค่อนข้างเบา ให้เสียงทุ้มกว่าเมื่อเคาะมากกว่าเหล็ก
คาร์บอนไฟเบอร์: โดดเด่นด้วยพื้นผิวทอที่เป็นเอกลักษณ์พร้อมโครงสร้างที่สานกันอย่างสม่ำเสมอ แข็งแต่เบา; จุดเด่นของยานพาหนะสมรรถนะสูง-
พลาสติกเสริมแรง (เช่น ABS, PP, PC):
เรซิน ABS: นิยมใช้ในกันชนและแผงตัวถัง มีความมันเงาที่ดี มีความแข็งปานกลาง และทนทานต่อแรงกระแทกได้ดี
โพลีคาร์บอเนต (PC): ส่วนใหญ่ใช้ในไฟและหน้าต่าง ความโปร่งใสสูง ทนต่อแรงกระแทกได้ดี ไม่แตกหักง่าย
โพลีโพรพีลีน (PP): นิยมใช้ในชิ้นส่วนภายใน ให้ความรู้สึกนุ่มนวล และทนความร้อนได้ดี แต่ทนทานต่อสภาพอากาศค่อนข้างต่ำ
การวิเคราะห์ตามตำแหน่งของยานพาหนะและการใช้งานส่วนประกอบ:
รถยนต์ครอบครัวทั่วไป: ส่วนใหญ่ใช้แผ่นเหล็กคาร์บอนต่ำ- + พลาสติก ABS/PP โดยมีต้นทุนที่ควบคุมได้ และตอบสนองความต้องการในการใช้งานในแต่ละวัน
โมเดลระดับกลาง-ถึง-ระดับสูง- (เช่น Audi, NIO): ส่วนประกอบต่างๆ เช่น กระจังหน้าและบังโคลนอาจใช้อะลูมิเนียมอัลลอยด์หรือโลหะผสม PC/ABS เพื่อรักษาสมดุลของน้ำหนักเบาและความต้านทานการกัดกร่อน
ยานพาหนะอัจฉริยะที่ใช้พลังงานใหม่: กระจังหน้าแบบเรืองแสงและโมดูลส่วนหน้า-อัจฉริยะมักใช้-วัสดุที่มีการส่งผ่านข้อมูลสูง เช่น M-PMMA และ PC ซึ่งสนับสนุนฟังก์ชันโต้ตอบกับระบบไฟ
รถ SUV ที่ทนทาน (เช่น Hummer H2): พื้นที่เสี่ยงต่อการกระแทก- เช่น ฝากระโปรงหน้าใช้พลาสติกเสริมแรงเพื่อปรับปรุงความต้านทานการขีดข่วนและการต้านทานแรงกระแทก
